Færgerute(r) og operatør:
Göteborg - Kristiansand - Newcastle
DFDS Seaways A/S, København
Hjemsted: Esbjerg
Kaldesignal: OWEN2 - 73.6132.4

Hoveddata: 

Længde over alt:	184,55 m
Length p p:	- m
Bredde:	26,88 m
Dybgang:	6,30 m
Bruttotonnage:	22.528 t
Nettotonnage:	12.567 t
TDW:	3.050 t

Lastekapacitet: 

Frihøjde hoveddæk:	m
Frihøjde hængedæk:	- m
Sporantal:	0
Sporlængde:	0 m
Lastkapacitet:	720 m
Bil kapacitet:	379 biler

Passagerpladser m.m.:

Restaurant:	pl.
Cafeteria:	pl.
Hall lounge:	pl.
	pl.
Kahytter:	348 stk.
Køjepladser:	1.539 pl.
Passagerpladser ialt:	1.704 pl.

Forhistorie:
Leveret som M/S TOR SCANDINAVIA den 12. april 1976 til: Rederi A/B Salénia 1/3, Salénrederierna A/B 1/3 og Rederi A/B Transatlantic 1/3 (Sven Christer Salén), Göteborg. Indsat på ruterne Göte-borg - Felixstowe og Göteborg - Amsterdam.
1976: Salénrederierna A/B ændrer navn til: Saléninvest A/B.
1976: Driften overtaget af Tor Line AB.
1980: Rederi A/B Salénia ændrer navn til Salënia A/B.
1981: A/B Transatlantic`s andele solgt til de to andre ejere.
01-12-1981: Solgt til DFDS, Esbjerg.
10-12-1981: Overtaget af DFDS.
10-12-1981: Indsat på ruten Göteborg - Felixstowe.
25-10-1982 - 25-02-1983: Omdøbt til "World Wide Expo" mens den var i charter til den hollandske organisati-on af samme navn. Sejlede på havne i østen som udstillingsskib for forskel-lige europæiske selskaber.
03-03-1983: Indsat på ruten Göteborg - Felixstowe - Amsterdam.
01-04-1983: Anløb ændret til Harwich i stedet for Felixstowe.
24-09-1983: Anløb af Amsterdam indstillet.
19-12-1983: Solgt til K/S Difko XXXIII Esbjerg. I bareboat charter til DFDS for en 15 års perioden med købs option efter 5 år.
01-09-1988: Overføret til DIS (Dansk Internationalt Skibsregister).
25-09-1989: Under overfart Göteborg - Harwich blev skibet ramt af en brand, der opstod i et linned-rum. To passa-gerer omkom af røgforgiftning. An-kom senere samme dag til Esbjerg for egen kraft. Repareret på HDW-Nobis-krug GmbH, Rendsburg, Tyskland.
14-01-1991: Tilbagekøbet fra Difko af DFDS, København.
17-01 - 11-03-1991: Ombygget på Blom & Voss værft, Hamburg, Tyskland. Ny Brt Nrt/ Tdw.: 15.730/ 8.119/ 2.427. Antal passagerer: 1.543. Antal biler: 375 personbiler.

Konstruktionsværft:
Flender Werft AG, Lübeck, BRD (#608)

Byggeår:	1976
Køl lagt:	02-04-1975
Søsat:	04-11-1975
Prøvetur:	-
Leveret til ejer:	12-04-1976
Indsat:	10-12-1981
Ombygningsår:	1991/1998
Sidste tur:	-
Ophugget:	-
Levetid:	- år

Hoveddata (fortsat):

Hovedmaskineri: 4 x Pielstick 12PC3V diesel	33.538 kW
Max. hastighed:	27,2 knob
Servicefart:	25,0 knob
Max. passagerer:	1.704

Ramper/Porte: 

Bovportens bredde:	- m
Agterportens bredde:	m

Andre navne/ejere: 

Tor Scandinavia:	1976-1982
World Wide Expo:	1982-1983
Tor Scandinavia:	1983-1991
Princess of Scandinavia:	1991 -
:

Historie:
22-02-1991: Omdøbt til "Princess of Scandinavia".  
1991: Anløb nu Ijmuiden i stedet for Amsterdam.  
1994: Indsat på ruten Kristiansand - Ijmuiden.
06-1994: Fik problemer med den ene propeller-aksel, så skibet sejlede ef-terfølgende med max. 15 knob.
30-06-1994: Ved dokning på Skibs-dokk Sör, Kristianssand, Norge, kæn-trede skibet i dokken med betydelige skader til følge.
1998: Indsat på ruterne Göteborg - Harwich, Göteborg - København (Ikke i sommersæsonen), Göteborg - Newcastle (Kun i sommersæsonen)
1998: Ombygget på Gdansk Shipre-pairyard, Polen med bl.a. nye spon-son-tanke for at opfylde de nye SOLAS (Safety Of Life At Sea) krav om lægstabilitet.
09-1999: Ankomst til Frederikshavn Værft, hvor hovedmotorerne reno-veredes.
02-2000: Indsat på ruten Göteborg - Kristiansand - Newcastle.
17-05-2002: Under overfart Newcastle - Kristiansand med 758 passagerer og 126 besætningsmedlemmer ombord, udbryød der  kl. 22.30 brand i maskin-rum og skorsten. Branden blev dog hurtigt bekæmpet af besætningen og skibet kunne fortsætte mod Kristiansand, for nedsat fart. Efterføl-gende forsejlet til Fredericia Værft for reparation.