Færgerute og operatør:
Esbjerg - Harwich, Parkeston Quai
Rederiet DFDS, København
Hjemsted: Esbjerg
Kaldesignal: OZHW

Hoveddata: 

Længde over alt:	114,48 m
Length p p:	m
Bredde:	15,20 m
Dybgang:	5,66 m
Bruttotonnage:	3.895 rt
Nettotonnage:	2.284 rt
TDW:	1.720 t

Lastekapacitet: 

Frihøjde hoveddæk:	m
Sporantal:	0
Sporlængde:	0 m
Fragtkapacitet:	t
Bil kapacitet:	ca. ?? biler

Passagerpladser m.m.:

1. kl. Spisesalon:	pl.
1. kl. Rygesalon:	pl.
2. kl. Salon:	pl.
Dækspladser:	pl.
	pl.
Antal kahytter:	-
køjepladser ialt:	302 pl.
Passagerpladser ialt:	358 pl.

Konstruktionsværft:
Helsingør Skibsværft A/S, DK (#262)

Byggeår:	1941
Køl lagt:	14-11-1939
Søsat:	20-06-1940
Prøvetur:	-
Leveret til ejer:	19-06-1941
Indsat:	26-05-1946
Ombygningsår:	1954
Sidste tur:	09-07-1974
Forlist:	1976
Levetid:	35 år

Hoveddata (fortsat):

Hovedmaskineri: 2 x B&W 1050-VF-90 diesel	7.100 HK
Max. hastighed:	knob
Servicefart:	20,25 knob
Max. passagerer:	358

Ramper/Porte: 

Sideportens bredde:	m
Agterportens bredde:	m

Andre navne/ejere: 

Kronprins Frederik:	1941-1976
Patra:	1976
:	-

Historie:
Leveret som M/S KRONPRINS FREDERIK den 19. juni 1941 til DFDS, Esbjerg. Pga. krigen oplagt i København uden visse vitale maskindele, da man frygtede at tys-kerne ville overtage skibet.
06-11-1945: Slæbt til Helsingør for færdigudrustning.
25-05-1946: Endelig afleveret til DFDS, Esbjerg.
26-05-1946: Indsat hovedsaglig på ruten Esbjerg - Harwich fra 26-05 frem til 1964.
14-09-1946: Ankomst til Esbjerg, som et af de første danske skibe, der blev udstyret med radar, leveret af Metro-politan Vickers Electrical Export Co. Ltd.
1953 - 1956 og i 1964: Indsat på ruten København - Oslo som afløserskib.
19-04-1953: Under havneophold i Har-wich, udbrød en kraftig brand om-bord. Næste dag kæntrede og sank  skibet.
26-08-1953: Hævet og repareret mid-lertidigt.
13-09-1953: Slæbes fra Harwich til genopbygning på værftet i Helsing-ør, hvortil skibet ankom 18-09.
23-04-1954: Afleveret til DFDS efter endt genopbygning.
07-05-1954: Atter indsat på ruten Esbjerg - Harwich.
22 - 29-05-1963: Udchartret til Carls-berg Distributers Ltd., London for en rejse: Harwich - Oslo - København - Harwich.
17 - 24-09-1963: Udchartres til Carls-berg Sales Ltd., Birmingham for en rejse: Harwich - Oslo - København - Harwich.
26-06 - 13-09-1964, 09-06 - 12-09-1965 og 10-06 - 11-09-1966: Indsat på ruten Esbjerg - Newcastle.
24-05 - 01-06-1965: Udchartret til Kunglia Automobil Klubben, Stock-holm for en rejse: København - Stock-holm - Leningrad - København.
02-06-1965 - 08-06-1966: Et antal kryds-togter København - Leith - Newcastle - Esbjerg.
1965: Bovpropel og anti-rulle-tanke installeret før farten ændres til Nord- atlanten.
15-01-1966 - 1971: Hovedsagelig indsat på ruten København - Thors-havn - Klaksvig - Trangisvaag - Reykavik.
05-10-1970: Anløber ikke længere Reykjavik.
02-05-1972: Indsat på ruten Esbjerg - Thorshavn - Trangisvaag.
1972 - 1974: Indsat i sommersæsonen: Esbjerg - Newcastle - Thorshavn - Trangisvaag.
09-07-1974: Ankomst til Esbjerg fra Newcastle for sidste gang. Oplagt i Esbjerg.
10-03-1976: Solgt 10-03 til Arab Navi-gation Co., Suez.  
16-03-1976: Overtaget af de nye ejere. Omdøbt til PATRA.
24-12-1976: Under overfart på ruten Jeddah - Suez med pilgrimme, ud-brød der brand ombord og skibet sank efterfølgende på en position 21.56N - 38.28E. 102 menneskeliv gik tabt!