Göteborg - GS

foto:  Göteborg Centrum - juni 1980 - Kai W. Mosgaard ©

Systemdata: By & Land:  Göteborg, Sverige Selskab:  Göteborgs Spårvägar - GS Oprettet: 1900 Sporvidde i mm:  1.435 Lukket:  - stadig i drift

Göteborgs Spårvägar, historiske milepæle 1879 - 2005: Göteborg är en spårvagnsstad. Varje sommar kan man åka riktigt gamla spårvagnar på gatorna mitt i Göteborg. Turerna är en mycket populär turistattraktion. Verksamheten drivs av en ideel förening. Spårvägssällskapet Ringlinien: www.ringlinien.org

• 1879: Ett engelskt bolag öppnar Gothenburg Tramway Ltd. Det är den första spårvägslinjen i Göteborg. Resan kostar 10 öre.
• 1900: Göteborgs stad löser in koncessionen för det engelska bolaget och övertar spårvägarna. Priset var 70 000 Pund.
• 1902: Den elektriska spårvägen invigs.
• 1907: Spårvägen går utanför stadens gränser (Mölndals- och Långedragslinjen).
• 1919: Första taxehöjningen efter 40 år - från 10 till 15 öre
• 1921: Större vagnar sätts i trafik. Myntbössorna försvinner, biljetter införs.
• 1923: Spårvägen startar den första kommunala omnibuslinjen i landet. Resan kostar 25 öre. Göteborg firar 300 års jubileum och Liseberg invigs.
• 1924: Första nya spårvägslinjen inom staden på eget utrymme (Kungsladugård).
• 1935: Första dieselbussen levereras.
• 1937: Första moderna spårvagnen (en prototyp) levereras. Taxeintegrering mellan spårväg och buss börjar tillämpas.
• 1940: Spårvägen når Hisingen - första linjen i det framtida lokalbanenätet. Trådbusstrafiken har premiär - pågår till 1964. Kvinnor tjänstgör som konduktörer till följd av beredskapsläget.
• 1947: Sista året som trafiken lämnar överskott.
• 1956: Kupongsystemet införs med taxa relaterad till reslängden.
• 1957: Kommunikationsradion tas i bruk
• 1958: Första enmansspårvagnen levereras.
• 1960: Kvinnorna tillbaka i spårvägstrafiken, nu för att stanna, först som konduktörer, några månader senare som förare. Men reglementet är strängt. Kjolarna får sluta högst 42 cm från golvet.
• 1964: Trådbusslinjerna läggs ner.
• 1967: Biljettmaskiner införs och avveckling av konduktörssystemet inleds.
• 1969: Första etappen av snabbspårvägen till Angered öppnas.
• 1972: Spårvägens första ledbussar sätts i trafik.
• 1974: Busslinjenätet börjar förändras från rena matarlinjer åt spårvagn till genomgående linjer.
• 1977: Regiontaxa börjar införas.
• 1984: Första ledspårvagnen levereras.
• 1989: Göteborgs Spårvägar blir aktiebolag igen och ett renodlat driftföretag. Det övergripande ansvaret för kollektivtrafiken tas över av den nybildade kommunala trafiknämnden.
• 1991: Magnetkorten ersätter kupongsystemet.
• 1992: De första naturgasbussarna sätts i trafik.
• 2002: Stora omläggningar av spårvägslinjenätet inleds i samband med att första etappen av "Kringen" tas i bruk.
  
  

Göteborg's sporvognslinier:

    Linienettet så således ud i sommeren 2005:

Frontskilt:	Lineføring:
	Linie 1. Tynnered - Östra Sjukhuset.   Rute: .
	Linie 3. Kålltorp - Marklandsgatan.   Rute: .
	Linie 4. Angered - Mölndal.   Rute: .
	Linie 5. Länsmansgården - Torp.   Rute: .
	Linie 6. Kortedala - Sahlgrenska - Länsmansgården.   Rute: .
	Linie 7. Bergsjön - Tynnered.   Rute: .
	Linie 8. Angered - Frölunda Torg.   Rute: .
	Linie 9. Kongssten - Angered.   Rute: .
	Linie 10. Biskopsgården - Guldheden.   Rute: .
	Linie 11. Bergsjön - Saltholmen.   Rute: .
	Linie 13. Centralstationen - Korsvägen - Marklandsgatan.   Rute: .
	Linie 14. Centralstationen - Korsvägen - Krokslätt.   Rute: .

 (kilde: Västtrafik og Göteborgs Spårvägar AB)

 

  

  

  

  

  

 

© Kai W. Mosgaard 2008.