Leyland/DAB LIDRT 12/4:
Oprindelig ejer: Københavns Sporveje & Amagerbanen, Kastrup
Bus nr. 211*, 261 - 300, 1035 - 1039 = 46 stk.
Overtaget af HT: 01-10-1974
HT-nummer: 211, 261 - 300, 2035 - 2039
Afhændet af HT: 1980 - 1989
Til: Primært ophugning

Bustype:
Midtmotor bybus.

Konstruktionssted:
Leyland, England (DAB Silkeborg, Danmark).

Mål og vægt: 

Chassis data: 

Motortype:	vandkølet R6H dieselmotor
Fabrikat:	Leyland O.680
Motorvolumen:	11,1 liter
B/S:	127/146 mm
Ydelse:	155 HK/ 2.000 O/min.
Gearkassetype:	fuldautomatisk
Fabrikat:	Voith Diwabus 501 2+1
Bagtøj:	???
Affjedring:	"air over leaf" hydrauliske støddæmpere på hver aksel
Bremsesystem:	Selvjusterende 2-kreds trykluft
Hjælpebremse:	-
Håndbremse:	trykluftbetjent fjederbremse
Dæk:	???R??
Topfart:	?? km/t
Brændstofforbrug:	?? km/liter
Tankkapacitet:	??? liter
:*	211 = prototype

Karrosseridata:
DAB, Silkeborg, Danmark

Modelbetegnelse:	Serie 2 type 1
Byggeår:	1966 - 1967
Leveret antal:	46
Dørplacering:	2-2-0
Siddepladser:	45
Ståpladser:	46
Ialt:	91
Solgt/udrangeret:	1980 -1989

Andre ejere af bustypen: 

A/S Forenede Rutebiler:	?? stk.
Herlev Ruterne A/S:	?? stk.
Birkerød Bus Compagni:	?? stk.
K. Strandgaard, Brabrand:	?? stk.
J.E. Abildskou, Aarhus:	?? stk.
Aarhus Sporveje:	?? stk.
:	-

Historie:
Københavns Sporveje & Amagerbanen, Kastrup, anskaffede busserne som opfølgning på Serie 1. Udformningen blev mere "moderne" i et mere kantet design. Ingeniør Peter Buchwald fik af HT stille bus 211 til rådighed for sine forsøg med trykaccumulator-hybriddrift. At bussen fik så lang levetid, skyldtes at den i mange år opbevaredes i den gamle remise i Græsted. Konstruktøren af hybridsystemet havde visse planer med den. Da han desværre døde i en meget ung alder, faldt det hele mere eller mindre til Jorden, og bussen ophuggedes i 1989.