Færgerute(r) og operatør:
Krydstogtskib o.a.
Finska Ångfartygs Ab, Helsingfors, Finland.
Hjemsted: Helsingfors
Kaldesignal: 64.0293.7

Hoveddata: 

Længde over alt:	108,27 m
Length p p:	m
Bredde:	16,40 m
Dybgang:	4,50 m
Bruttotonnage:	5.101 rt
Nettotonnage:	2.761 rt
TDW:	680 t

Lastekapacitet: 

Frihøjde hoveddæk:	m
Frihøjde hængedæk:	- m
Sporantal:	0
Sporlængde:	0 m
Lastkapacitet:	0 lastbiltog
Bil kapacitet:	50 biler

Passagerpladser m.m.:

Restaurant:	pl.
Cafeteria:	pl.
Hall lounge:	pl.
	pl.
Køjepladser:	450 pl.
Passagerpladser ialt:	1.100 pl.

Konstruktionsværft:
Oy Wärtsilä Ab, Helsingfors, FIN (#375)

Byggeår:	1964
Køl lagt:	-
Søsat:	29-10-1963
Prøvetur:	-
Leveret til ejer:	22-04-1964
Indsat:	22-04-1964
Ombygningsår:	1973
Sidste tur:	1980
Ophugget:	-
Levetid:	- år

Hoveddata (fortsat):

Hovedmaskineri: 1 x Wärtsilä-Sulzer 12MD51 diesel	?? kW
Max. hastighed:	knob
Servicefart:	16½ knob
Max. passagerer:	1.100

Ramper/Porte: 

Bovportens bredde:	m
Agterportens bredde:	m

Andre navne/ejere: 

Ilmatar:	1962-1984
Viking Princess:	1984-1997
Palm Beach Princess:	1997 -
:	-

Historie:
14-07-1962: Kontraheret.
Leveret som M/S ILMATAR den 22. april 1964 til Finska Ångfartygs AB (FÅA), Helsingfors, Finland. ILMATAR betyder "Vindens datter/dronning/ gudinde".
22-04-1964: Indsat på krydstogter Hel-singfors - Leningrad - Stettin - Danzig - Lübeck.
15-06-1964: Indsat i Silja Lines trafik Helsingfors - Stockholm, samt Åbo - Stockholm.
13-03-1966: Fanget i pakis ved Tjärven på Ålands hav. Isbryderen KARHU skar skibet fri sammen med den svenske Statsisbryder TOR.
28-11-1968: I tæt tåge kollideret med BOTNIA som skadedes svært. Stedet var mellem Stor-Gotholm og Stock-sund, nær Långnäs. 3 personer om-kommet på BOTNIA, 7 hårdt sårede. ILMATAR dokket i Åbo.
02-10-1970: En jugoslavisk passager faldt over bord og druknede. Man søgte efter ham i 7 timer, uden resultat.
01-1973: Afgik mod Howaldswerke Werft, Hamburg, BRD.
07-01-1973: Forlænget ved HDW, Hamburg, BRD. Tillige forbedret mas-kineri. Efter ombygning: 128,31 x 16,40 x 4,50 m, Brt. 7.155/ Nrt. 3,762/ Dwt. 830. To x Nohab SF116VSF diesel og en Wärtsilä-Sulzer 12MD51 diesel. Effekt: 7.535 kW., 19 knob.
16-05-1973: Afgik fra Travemünde på en presentationsturné.
09-1973: Krydstogter og charterrejser.
11-1973 - 01-1974: Indsat for Silja Line på ruten Helsingfors - Stockholm.
02-1974 - 04-1974: Indsat som reserve for FINLANDIA på ruten Helsingfors - København - Travemünde.
01-04-1974: Første skib dokket på Valmets nye værft i Vuosaari.
24-04-1974: Passager faldet over bord ud for Gedser. Eftersøgt i fire timer uden resultat.
1975: Udchartret til Finnlines, Indsat på ruten Helsingfors - Travemünde.
31-05-1977: Første krydstogt til Leningrad.
1978: Krydstogter rundt om i Europa, sommersejlads på ruterne Helsingfors - Leningrad og Helsingfors - Tallinn.
23-01-1979: Leveret af Wärtsilä Helsingfors efter ombygning til international krydstogttrafik. Bedre, flere og større kahytter. Efter ombygning: 470 pass., 470 køjer.
30-01-1979: Første krydstogt fra Helsingfors til den Afrikanske Vestkyst i Silja Lines regi.
11-02-1979: Propellerhavari ved af-gang fra Malaga. Returneret til Malaga.
17-02-1979: Atter i trafik efter reparation.
04-1980: Finska Sjömans-Unionen's storstrejke nåede ILMATAR, hvor tele-grafisterne forlod skibet. Efter at den tyske charteroperatør havde lovet et tillæg på ca. 1.000 FIM/ måned til al-le officerer ombord atter i trafik.
06-1980 - 08-1980: Indsat på ruten Helsingfors - Stockholm (Silja Line).
27-10-1980: Solgt til D/S Vesteralens A/S Stormarknes, Norge for 6,5 millioner USD.
04-11-1980: Registreret i NIS.
27-11-1982: Oplagt i Toulon, Frankrig.
03-1984: Solgt til Palm Beach Cruises S.A, Panama (Grunstad Maritime Overseas Inc Florida) for 5,5 millioner USD. Omdøbt til VIKING PRINCESS.
04-1984: Ankomst til San Diego. Indsat for Crown Cruise Line på krydstogter i mexikansk farvand.
1995: Oplagt, da rederiet gik konkurs.
11-1997: Solgt til Leo Equity Group Inc, Panama. Omdøbt til PALM BEACH PRINCESS.