|
Bilmodel - Citroën DS19 |
||
|
|
||
|
foto: Citroën © |
||
|
Citroen DS19
Da Citroën DS blev introduceret i 1956, må den absolut have været den mest futuristiske bil, som nogensinde er bygget på sin tid. Hvis man ser bort fra motoren, så var den langt foran konkurrenterne på alle punkter. DS's profil lignede ingen anden bil. Den var aerodynamisk, havde kun en navskrue, og så var den forsynet med den revolutionerende hydrauliske affjedring, som gav en hidtil uhørt komfort - det påstås, at bilen kan køre med 2 flade hjul, uden chaufføren mærker det. Der var ingen kobling, da koblingen blev aktiveret hydraulisk under gearskifte, og så var der servostyring. Motoren var derimod en ret gammel konstruktion, som man i det store hele havde genbrugt fra Traction Avant.
DS19 var tiltænkt som Traction Avants efterfølger, men det avancerede hydrauliske system havde gjort prisspringet mellem DS19 og Traction Avant for stort. DS19 blev derfor også tilbudt i en væsentlig billigere ID19. Den revolutionerende affjedring og det futuristiske design var det samme, men den hydrauliske kobling, det hydrauliske gearskifte og servostyring var sparet væk, og ved at anvende fuldstændig samme motor som i Traction Avant opnåede man en pris, som var mere realistisk i forhold til de trofaste Traction Avant købere.
Bilen fik i løbet produktionsperioden nogle mindre facelift samt større motorer. DS19 ændrede i 1968 navn til DS20, hvilket indikerede, at motoren ikke længere var den oprindelige 1911 ccm motor, men en større 1986 ccm motor. Men bilen var i virkeligheden den samme som denne 1966 DS19, og designet og teknikken forblev i produktion frem til den 24. april 1975, hvor den sidste DS rullede af samlebåndet. Modellen blev afløst af en værdig efterfølger - Citroën CX.