M.A.N. SL 200 - er egentlig efterfølgeren til både MAN SL 192 og MAN/Büssing SL 195 og blev fra 1973 bygget i Salzgitter-Watenstedt. MAN SL 200 havde fået en forbedret motor, MAN D-2556 (designet og konstrueret sammen med Daimler-Benz og udstyret med sin egen forbrændingsproces).

MAN SL 200 blev af kapacitet grunde i starten bygget parallelt med SL 192. Sidstnævnte produktion ophørte i 1975.

MAN SL 200 blev efter talrige ændringer helt udfaset af produktionen fra 1985. Således blev i 1980 førerens arbejdsplads væsentligt ændret og samtidig begyndte man monteringen af trekammerlygter bagpå bussen. Fra slutningen af 1983 kom en revideret motor med modificeret forbrændingsproces til.

MAN SL 200 kunne leveres både med VÖV-front og med Stülb-front, som i stigende grad blev foretrukket af kunderne. Enkelte MAN SL 200 fandt vej til Danmark; men nogen salgssucces blev den aldrig på vore breddegrader. De tyske mærker evnede ikke rigtigt at få fodfæste i de år.

Foruden motoren bestod drivlinen af en 4- ellerl 5-trins manuel gearkasse fra ZF, eller en Voith-3-trins automatgearkasse; men også Renk transmissioner var der at vælge imellem. Mod ekstrabetaling kunne MAN SL 200 også leveres med en 240-hk motor.

MAN SL 200 fandt i 1985 af sin efterfølger - MAN SL 202 - og ophøret af produktionen skete endelig i 1988.